グラベルロード選び、FUJI JARI1.3 2021年モデルを選んだ理由

2020.11.29 2021.12.30

自転車カテゴリー

今週のスペシャル！　
楽天のお買い物マラソンは5月27日（金）まで！後からでもＯＫの買い周りキャンペーン
Amazonのタイムセール祭りは5月28日（土）から！ポイントアップキャンペーンはこちらから
GetNavix家電Watch presents 家電大賞2021-2022　受賞作品を楽天市場でチェック！

Amazonのおすすめ！

日替わりタイムセール

ヤスイイね半額ストア

ギフト券チャージで最大2.5%お得

楽天のおすすめ！

毎日実施！楽天の24時間タイムセール

楽天限定！お得なクーポン配布中！！

行くなら今！楽天トラベルが絶好調

クロス、ロード、セミファットMTBと乗り継いだ結果のグラベルロードバイク

クロス、ロード、セミファットMTBと乗り継いだ結果のグラベルロードバイク

自転車遍歴からグラベルロードを購入することにした経緯を書いた記事はこちら。

グラベルバイク購入まで

いろいろな検討を重ねた結果、FUJIのJARI1.3というグラベルバイクを購入しました。

様々な価格帯、スペックの中からなぜJARI1.3に決めたのかをまとめておきたいと思います。

※追伸

2021年7月に納車になり、実際に乗った感想などに一部差し替えてあります。

2021年モデルはほぼ完売し、2022年モデルが発表されています。ほぼマイナーチェンジ的なので旧車が残っていたら迷わず2021年モデルで良いと思います！

【店頭受取のみ】Fuji フジ自転車バイクロードバイク JARI 1.3 ジャリ1.3 2021年モデルスポーツ自転車 11段変速サイズ 46 48 52 54 55.5 アルミフレーム 700C 防犯登録可通勤通学サイクリング整備済みプレゼント付き

created by Rinker

JARI1.3の基本的なスペック

FUJI JARI1.3のSPEC

Main frame:A6-SL Super-Butted Aluminum, tapered head tube, T47 BB, 142x12mm thru-axle
Fork:C10 carbon monocoque, tapered carbon steerer, 100x12mm thru-axle
Crankset:FSA Omega Adventure BB386 EVO 40T
Bottom bracket:FSA BB386 EVO sealed-BSA thread
Rear derailleur:SRAM Apex 1X, long cage
Shifters:SRAM Apex 1X, 11-speed
Cassette:SRAM PG1130, 11-42T, 11-speed
Chain:KMC X11
Wheelset:WTB ST i23, 32/32h, 12mm thru-axle cartridge bearing hubs
Tires:WTB RADDLER 700*40C
Brake set:Tektro TR160-22 , 160mm rotors
Brake levers:SRAM Apex 1X hydraulic disc brake
Headset:FSA orbit No.42 1 1/8”-1 1/2” , integrated
Handlebar:Oval Concepts 325, 6061 alloy, 31.8mm clamp, 125mm drop, 25° flare, 4° sweep
Stem:Oval Concepts 313, 3D-forged 6061 stem body, +/-6°
Tape/grip:Oval Concepts 300 bar tape, suede
Saddle:Oval Concepts 438, steel rail
Seat post:Oval Concepts 300, 6061 alloy, 27.2mm diameter
Weight:10.3kg

これではさっぱりわからないので簡潔に・・・

メインフレームはA6-SL Super-Butted Aluminumというチタン配合で強度、軽さ、硬さに優れたアルミニウム、フォークはC10カーボンで軽量化と衝撃吸収を両立。フォークはケーブル内蔵式でバイクパッキングのときにラックなどを取り付けやすいネジ穴（Utility mount）が。

コンポーネントはSRAMのAPEX１とSHIMANOの105相当、GRX RX600も欲しかったけど今回は初めてのSRAMに挑戦ということで。そもそもFUJIがアメリカのバイクメーカーなので今回はアメリカのSRAMに合わせるかという部分も。

変速がブレーキレバー一つで行うというのも面白い。軽く押せばギヤが重く、そのまま押し込めば軽くなる仕組みで、下ハンドルを握りながら変速ができてしまう形状が素敵です。

ホイールはWTB ST i23, 32/32h、40cのWTCのRADDLERがついてますね。以前のはパナレーサーのグラベルキングだったはずなんだけど。

23×1.4＝32Cのタイヤまでなら履けるはず。街乗りや通勤は35Cくらいのスリックなんて履くと軽快に走れそうな気が。

※追伸　Panaracerのグラベルキング、SS（セミスリック）35cを購入し履き替えました。

グラベルロードバイクのタイヤをパナレーサーのグラベルキングSS 35Cに交換

漕ぎ出しの軽さと速度アップ、さすがグラベルキングSS自転車をグラベルロード FUJI Jari1.3に乗り換えてそろそろ2ヶ月、すっかり慣れて岐阜まで走ったりびわ湖を一周してみたり楽しんでいます。悪路...

2020年モデルの1.3は機械式ディスクブレーキ、2021年は油圧ディスクブレーキにチェンジ、価格もその分上がっている感じ。

ハンドルはOVALがJARIのために作ったアドベンチャーバー。幅が広くバイクパッキングもしやすそう。今つけてるBlackburnのバイクパッキングがそのまま使えました。

重量も約10kgとアルミロードバイクとほぼ変わらないし、通勤にも抜群に良いです。

サドルやハンドル、シートポストなどはOvalで統一、サドルも自分のお尻にどうやら合ったようでロングライドをしても痛くなりません。

お値段20万円オーバーというのが高いのか安いのかは乗る人の気持ち次第ですが、このスペックでここまでまとめてあるのなら私にはいい値段なんじゃないかなと思いました。

ちなみに、予約を入れた自転車ショップのオーナーさんから言わせれば「よくぞここまでまとまったバイクだな」という評価でした。

大阪のカンザキバイクさんが実写の組み立てからインプレッションまでやってらっしゃる動画があるんですが、峠を走ったりするのはほんと楽しそう。

今回の自転車買い替えは通販や遠方の自転車ショップではなく近所で、と決めていたのでカンザキさんからは買えませんでしたが、お値段も安くいつもびっくり価格で販売されてるので大阪にお住まいの方は是非！

納車されました！

注文して半年、ついに納車してもらいました。

2021年5月22日、やっとロングライドに行ってきましたので記事を書きました！

これはかなり走るやつですよ！！着々とパーツをロングライド仕様にして楽しんでいます！

実際に購入してよかった点をまとめてみます。

ここが良かったJari1.3！

スペックなどは事前に調べることができますが、実際に走ってみると良い点というのは味わうように出てくるものです。納車されて約3ヶ月、乗ってみてよかったなぁと感じる点をまとめておきます。

アルミフレームの強度とカーボンフォークのしなやかさ

20万円代ということでメーカーやブランドによってはカーボンフレームにも手が届いてしまう自転車ですが、私はアルミフレームで良かったと思っています。

もちろん大事に乗ってはいるものの、風で急に倒れてしまったり山を登ったときに木にぶつけてしまうときも。先日も関ヶ原で山登りをしたのですが階段の部分は半ば担いでのぼったようなものです（笑）でも最高に楽しかったのです。

グラベルロードで関ヶ原ライド　松尾山で自転車担いで山登り

スポーツ自転車で関が原を楽しむ旅、2回めMTBからアドベンチャーバイクとも評されるグラベルロードバイクに乗り換えて約2週間、本当にそこらじゅうを走り回っています。滋賀県内を走っていたのをそろそろ県外に...

アルミは硬い、という印象があるかもしれませんが、メインフレームの三角を6061、リアの三角を強度が6061よりも3割ほど強い6066、と異素材をつなぐことでしなやかさと頑強さがあります。

チタンも配合したFuji自慢のA6-SL Super-Butted Aluminumはホント良いです。

ちょっとラフな使い方をするグラベルではカーボンよりもアルミのほうがちょっと安心感がありますね。舗装路などを走る分には重量の10kgもそれほど気になりません。

私の場合は関西在住なので問題なく1日でビワイチ（200km）できるくらいのロングライドは可能です。

たくさんのダボ穴がバイクパッキングを楽に

ロングライドでおやつや財布などを入れたい方はトップチューブの上側にバッグをつけたりするのですが、取り付け方によっては左右に振ったときに足にバッグがぶつかったり走行中緩んできたりします。

グラベルバイクはバイクパッキング用のダボ穴をたくさんつけてあるものが多いのですが、Jari1.3はトップチューブ上にもダボ穴をつけてあります。私の場合はここにダボ穴で固定するタイプのバッグを取り付けましたがずれたり動いたりせず走行に集中できます。

タイヤのチョイスでロングライドにグラベルライドに！

もともとついているタイヤはWTBのグラベル走行に適したタイヤなのでそのまま山を走ったり河川敷などのグラベルを走るのに楽しいですが、舗装路を走るにはもう少ししなやかで軽いタイヤが欲しくなったりします。

そこで買ったのがPanaracerのグラベルキングSSの35c。少し細くしセミスリックにしたことで走りが軽くなりロングライドが非常に楽になりました。

先日は滋賀県南部の自宅から福井県の小浜まで山越えして海沿いを走り三方五湖まで行って200kmライドを楽しんできました。

グラベルバイクで小浜～三方五湖へのロングライド

2021年夏、海を見に自転車に乗った2021年夏、世間は新型コロナウイルス蔓延で様々なイベント回避や縮小が行われました。そんな中、2021年にどうしてもやってみたかったのが「海を見に行く」こと。8月最...

さらにパンクにしばしば悩まされたのでパンクしにくくタイヤのしなやかさを活かせるチューブレス化も。

グラベルバイクをチューブレス化、失敗と成功とコツなどを紹介

ビード上げよりもリムテープ貼りのほうが重要！失敗も隠さず紹介！ここ数回のライドでは走行中にパンクが頻発し修理に時間がかかることがたびたび。今まではタイヤの内側にチューブを入れているクリンチャー（チュー...

SRAMのコンポーネントとフロントシングル

SHIMANOのGRXとも悩みましたがSRAMでも全く問題ありませんでした。SRAMのApex1はshimanoの105相当ということで変速大きなミスもなく非常にスムーズ。

購入後すこしワイヤーの伸びなどは当然ありますが1ヶ月ほどで自転車店でチェックしてもらいました。

以前乗っていたMTBでフロントシングルのメリットは感じていたのでグラベルロードもフロントシングルに。フロントが40T、リアが11－42Tなので猛烈な山登りならギヤ比1未満で登れるので貧脚な私にも非常にありがたい。

グラベルバイクは汚れてなんぼ、汚してなんぼみたいなところがあって雨の日も水たまりや泥だらけの道も平気で走っていくので（むしろ汚れを落とすために水たまりに好んで突っ込んでいく部分もあります笑）、フロントシングルのほうが洗いやすいしでこぼこ道でもチェーン落ちしにくい（むしろ外れたことがほとんどありません）。